עס איז זומער, און אין דער צייט, די הויכע טעמפּעראַטור חסרונות פוןלופט קאָמפּרעסאָרןזענען אָפט. דער אַרטיקל סומאַריזירט פֿאַרשידענע מעגלעכע סיבות פֿון הויכער טעמפּעראַטור.
1. די לופט קאמפרעסאר סיסטעם איז קורץ פון אויל.
מען קען קאָנטראָלירן דעם אויל־ניוואָ פֿונעם אויל־ און גאַז־פֿאַס. נאָך דעם אויסשליסן און דרוק־אַרויסלאָזן, ווען דער לובריקאַנט־אויל איז אין רו, זאָל דער אויל־ניוואָ זײַן אַ ביסל העכער ווי דער הויכער אויל־ניוואָ־מאַרק (די רויטע ליניע אויבן). בעתן באַנוץ פֿון דער עקוויפּמענט, קען דער אויל־ניוואָ נישט זײַן נידעריקער ווי דער נידעריקער אויל־ניוואָ־מאַרק (רויטע ליניע אונטן). אויב מען געפֿינט אַז די אויל־קוואַנטיטעט איז נישט גענוג אָדער מען קען נישט זען דעם אויל־ניוואָ, זאָל מען גלייך אָפּשטעלן די מאַשין און אָנפֿילן מיט ברענשטאָף.
2. דער אויל אפשטעל ווענטיל (אויל אפשניט ווענטיל) ארבעט נישט ריכטיג.
דער אויל אפשטעל-ווענטיל איז בכלל א צוויי-פאזיציע צוויי-פאזיציע נארמאל-פארמאכטער סאָלענאָיד ווענטיל, וואָס ווערט געעפנט ביים אנפאנגען און פארמאכט ביים אפשטעלן, כדי צו פארמיידן אז דער אויל אין דעם אויל און גאז פעסל זאל ווייטער שפריצן אין דעם מאשינקאפ און ארויסשפריצן פון דעם לופט אריינגאנג ווען די מאשין ווערט אפגעשטעלט. אויב דער קאמפאנענט ווערט נישט אנגעצינדן בעתן לאדן, וועט דער הויפט מאטאר זיך שנעל אויפהייצן צוליב מאנגל אין אויל, און אין שווערע פעלער וועט די שרויף אסעמבלי ווערן פארברענט.
3. פראבלעם מיטן אויל פילטער.
A: אויב דער אויל פילטער איז פארשטאפט און דער בייפּאַס ווענטיל איז נישט געעפנט, דילופט קאָמפּרעסאָראויל קען נישט דערגרייכן דעם מאשין קאפ, און דער הויפט מאטאר וועט זיך שנעל אויפהייצן צוליב מאנגל אין אויל.
B: דער אויל פילטער ווערט פארשטאפט און די שטראם ראטע ווערט קלענער. עס איז דא א סיטואציע אז דער לופט קאמפרעסאר ווערט נישט אינגאנצן אוועקגענומען דורך דער היץ, און די טעמפעראטור פונעם לופט קאמפרעסאר שטייגט שטייטליך צו פארמירן א הויכע טעמפעראטור. נאך א סיטואציע איז די הויכע טעמפעראטור פונעם לופט קאמפרעסאר נאכדעם וואס דער לופט קאמפרעסאר ווערט אויסגעלאדן, ווייל דער אינערליכער אויל דרוק פונעם לופט קאמפרעסאר איז הויך ווען דער לופט קאמפרעסאר איז אויסגעלאדן, קען דער לופט קאמפרעסאר אויל אדורכגיין, און דער לופט קאמפרעסאר אויל דרוק איז נידעריג נאכדעם וואס דער לופט קאמפרעסאר ווערט אויסגעלאדן. דער אויל פילטער פונעם לופט קאמפרעסאר איז שווער, און די שטראם ראטע איז צו קליין, וואס פאראורזאכט די הויכע טעמפעראטור פונעם לופט קאמפרעסאר.
4. דער טערמישער קאנטראל ווענטיל (טעמפּעראַטור קאנטראל ווענטיל) ארבעט נישט ריכטיק.
דער טערמישער קאנטראל ווענטיל איז אינסטאלירט פארנט פון דעם אויל קולער, און זיין פונקציע איז צו האלטן די אויסגאס טעמפעראטור פון דעם מאשינקאפ העכער דעם דרוק טוי פונקט.
איר ארבעטס-פרינציפ איז אז צוליב דער נידעריגער אויל-טעמפּעראַטור ביים אנפאנגען, ווערט דער טערמישער קאנטראל ווענטיל צווייג-קרייז געעפנט, דער הויפט-קרייז ווערט פארמאכט, און דער שמיר-אויל ווערט גלייך אריינגעשפריצט אין דעם מאשינקאפ אן דעם קילער; ווען די טעמפעראטור גייט ארויף העכער 40°C, ווערט דער טערמישער קאנטראל ווענטיל ביסלעכווייז פארמאכט, דער אויל פליסט דורך דעם קילער און דעם צווייג אין דער זעלבער צייט; ווען די טעמפעראטור גייט ארויף העכער 80°C, ווערט דער ווענטיל אינגאנצן פארמאכט, און אלע שמיר-אויל גייט אדורך דעם קילער און דאן אריין אין מאשינקאפ צו קילן דעם שמיר-אויל אין דער גרעסטער מאס.
אויב דער טערמישער קאָנטראָל ווענטיל פיילז, קען דער לובריקאַנט אָיל גלייך אַרייַן אין די מאַשין קאָפּ אָן דורכגיין דעם קולער, אַזוי אַז די אָיל טעמפּעראַטור קען נישט זיין לאָוערד, וואָס רעזולטירט אין אָוווערכיטינג.
די הויפּט סיבה פֿאַר זײַן דורכפֿאַל איז אַז דער קאָעפֿיציענט פֿון עלאַסטיסיטעט פֿון די צוויי היץ-סענסיטיווע פֿעדערן אויף דער שפּול ענדערט זיך נאָך מידקייט, און קען נישט אַרבעטן נאָרמאַל מיט טעמפּעראַטור ענדערונגען; די צווייטע איז אַז דער ווענטיל קערפּער איז אָפּגעטראָגן, די שפּול איז פֿאַרשטעקט אָדער די אַקציע איז נישט אין פּלאַץ און קען נישט נאָרמאַל פֿאַרמאַכט ווערן. קען רעפּאַרירט אָדער ריפּלייסט ווערן ווי נויטיק.
5. דער ברענשטאָף באַנד רעגולאַטאָר איז אַבנאָרמאַל, און די ברענשטאָף ינדזשעקשאַן באַנד קען זיין אַפּראָופּרייטלי געוואקסן אויב נייטיק.
דער ברענשטאָף אינדזשעקשאַן וואָלומען איז געוואָרן אַדזשאַסטירט ווען די עקוויפּמענט פֿאַרלאָזט די פֿאַבריק, און עס זאָל נישט ווערן געביטן אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן. די סיטואַציע זאָל ווערן צוגעשריבן צו פּלאַן פּראָבלעמען.
6. אויב דער מאָטאָר אויל גייט איבער די סערוויס צייט, וועט דער מאָטאָר אויל זיך פארערגערן.
די פליסיקייט פון די מאָטאָר אויל ווערט שלעכט, און די היץ וועקסל פאָרשטעלונג פאַרקלענערט זיך. ווי אַ רעזולטאַט, די היץ פון די קאָפּ פון דילופט קאָמפּרעסאָרקען נישט אינגאנצן אוועקגענומען ווערן, וואס רעזולטירט אין א הויכע טעמפעראטור פונעם לופט קאמפרעסאר.
7. קאָנטראָלירט צי דער אויל קולער אַרבעט נאָרמאַל.
פֿאַר וואַסער-געקילטע מאָדעלן, קענט איר קאָנטראָלירן דעם טעמפּעראַטור חילוק צווישן די אַרייַנגאַנג און אַרויסגאַנג רערן. אונטער נאָרמאַלע אומשטענדן, זאָל עס זיין 5-8°C. אויב עס איז נידעריקער ווי 5°C, קען עס פּאַסירן סקאַלינג אָדער בלאַקאַדזש, וואָס וועט ווירקן די היץ וועקסל עפעקטיווקייט פון די קולער און פאַרשאַפן היץ דיסיפּיישאַן. דעפעקטיוו, אין דעם צייט, קען דער היץ וועקסלער אַרויסגענומען און ריין געמאַכט ווערן.
8. קאָנטראָלירט צי די קיל-וואַסער אַרייַנגאַנג טעמפּעראַטור איז צו הויך, צי דער וואַסער דרוק און לויפן זענען נאָרמאַל, און קאָנטראָלירט צי די אַמביאַנט טעמפּעראַטור איז צו הויך פֿאַר די לופט-געקילטע מאָדעל.
די אריינגאנג טעמפעראטור פון די קיל וואסער זאל בכלל נישט איבערשטייגן 35°C, און די שטראם ראטע זאל נישט זיין ווייניגער ווי 90% פון די ספעציפיצירטע שטראם ראטע ווען דער וואסער דרוק איז צווישן 0.3 און 0.5MPA.
די אמביענטע טעמפעראטור זאל נישט זיין העכער ווי 40°C. אויב די אויבנדערמאנטע באדערפענישן קענען נישט דערפילט ווערן, קען מען דאס פאררעכטן דורך אינסטאלירן קיל-טורעמס, פארבעסערן די אינעווייניגסטע ווענטילאציע, און פארגרעסערן דעם פלאץ פון די מאשינען-צימער. איר קענט אויך קאנטראלירן צי דער קיל-פען ארבעט נארמאל, און אויב עס איז דא א פראבלעם, זאל מען עס פאררעכטן אדער פארטרעטן.
פּאָסט צייט: יוני-02-2023
